Jak poradzić sobie z problemem kontenerów z nadwagą?
Limit wagi samego pojemnika
Informacje o maksymalnej wagi znajdują się na drzwiach otwierających każdego pojemnika, takie jak Max Gross: 30480 kg. Oznacza to, że twoje pudełko zawierające zawartość nie może przekroczyć tej wagi. Waga TARE-20GP: 2200 kg, 40: 3,720-4200 kg, niektóre siedziby główne będą miały maksymalne brutto: 32000 kg.
Jest to maksymalna wytrzymałość, którą może wytrzymać pojemnik. Jeśli obciążenie przekroczy ten limit, pudełko może zostać zdeformowane, dolna płyta może spaść, górna wiązka może być wygięta, a inne uszkodzenia mogą wystąpić. Wszystkie wynikające z tego straty będą ponoszone przez ładowarkę. Obecnie większość krajowych profesjonalnych terminali kontenerowych zainstalowała automatyczne wskaźniki. Dlatego, dopóki obciążenie pojemnika przekracza limit masy kontenera, terminal odmówi zaakceptowania pojemnika. Dlatego zaleca się wyraźne odczytanie limitu wagi pojemnika przed pakowaniem, aby uniknąć niepotrzebnych operacji przepakowywania.
Jeśli towary rzeczywiście mają nadwagę i nie można ich podzielić, możesz wybrać pudełka z nadwagą. Tutaj zostanie dodana opłata za wybór masy. Zasadniczo terminale/jardy układają zwykłe suche pudełka firmy spedycyjnej. Jeśli chcesz wybrać specjalny pojemnik ważony (taki jak wspomniany wcześniej 20-ważony pojemnik), terminale i stoczni muszą je układać jeden po drugim. Wyszukaj, wynikowa opłata wyboru szafy jest ogólnie taka sama, jak wyznaczona opłata z szafki.
Transport kontenera jest procesem współpracy z udziałem wielu działów, więc oprócz granicy wagi samego pojemnika, należy wziąć pod uwagę inne czynniki.
Wysyłka limitu wagi firmy
Ogólnie rzecz biorąc, każda firma żeglugowa ma inne zasady dotyczące wagi. Przybliżony standard jest to, że uszkodzone pojemniki nie są używane jako standard.
Rozważ równowagę między przestrzenią kabiny a wagą. Każdy statek pojemnika ma pewne ograniczenia przestrzeni i masy, ale na określonej trasie przestrzeń i waga nie zawsze są dokładnie zrównoważone. Konflikty często występują w północnych Chinach, gdzie koncentruje się ciężkie ładunki. Waga statku już osiągnęła, ale przestrzeń jest znacznie mniejsza. Aby zrekompensować tę utratę przestrzeni, firmy żeglugowe często przyjmują strategię podwyższenia cen, to znaczy pobierają dodatkowy fracht po tym, jak waga ładunku przekroczy określoną liczbę ton. . Istnieją również firmy wysyłkowe, które nie korzystają z własnych statków, ale kupują przestrzeń od innych firm żeglugowych na transport. Limit wagi będzie bardziej rygorystyczny, ponieważ zakup i sprzedaż przestrzeni między firmami żeglującymi są obliczane zgodnie ze standardem 1Teu = 14 stóp lub 16 stóp. , osoby przekraczające wagę nie będą dozwolone na pokładzie.
W okresie eksplozji kabiny, w zależności od popularności trasy, limit wagi firmy wysyłkowej dla każdego rodzaju kontenera zostanie odpowiednio zmniejszony.
Podczas rezerwacji przestrzeni należy najpóźniej zapytać o granicę wagi firmy wysyłkowej. Jeśli nie ma potwierdzenia, a ładunek jest ciężki, istnieje ryzyko. Niektóre firmy żeglugowe nie będą miały miejsca na komunikację po nadwagie i bezpośrednio poprosiła nadawcę o holowanie ładunku, opuszczenie portu, rozładowanie ładunku, a następnie ponownie rozwinął ładunek. Koszty te są trudne do kontrolowania.
Limit wagi obszaru portu
Zależy to głównie od obciążenia sprzętu mechanicznego na nabrzeżu i podwórku.
Po dokach statku kontenerowego w stacji dokującej zwykle wymaga dźwigu w stacji dokującej, aby przeprowadzić operacje ładowania i rozładowywania, a następnie przechyla go na podwórze kontenerową ciężarówką, a następnie podnosi go wózkiem widłowym. Jeśli waga pojemnika przekroczy obciążenie mechaniczne, spowoduje to trudności w operacjach terminalu i podwórka. Dlatego w przypadku niektórych małych portów o stosunkowo zacofanym sprzęcie firmy wysyłkowe na ogół informują port o limicie wagi i nie przyjmują kontenerów przekraczających ten limit.
Co mam zrobić, jeśli mam nadwagę?
Jest to głównie podzielone na nadwagę w obszarze portowym, nadwagę firmy wysyłkową i nadwagę portu docelowego.
1. Firma żeglugowa ma nadwagę
Porozmawiaj z statkiem, zapłać opłatę nadwagi i kontynuuj normalnie dla reszty;
2. Obszar portu ma swoje własne przepisy dotyczące nadwagi
Jeśli przy wejściu do portu znaleziono nadwagę, musisz negocjować z obszarem portu, zapłacić opłatę za nadwagę plus opłatę za obsługę pracy lub rozpakować i przepakować;
3. Nadwaga w porcie docelowym
Zasadniczo nadwagę w porcie docelowym można rozwiązać, płacąc grzywnę w określonym zakresie; Jeśli nadwaga jest poważna, dźwig po drodze nie może załadować i może być regulowany i rozładowywanie w pobliskim porcie lub wrócić do oryginalnej trasy.
Czas po: 28-2024 kwietnia
